Transportes

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A Audi marcou no passado fim de semana um novo patamar nos carros autónomos, pois o seu modelo Audi RS7 atingiu 240Km/h sem qualquer acção humana!

Audi RS7, o carro autónomo mais rápido de sempre

Circuito de Hockenheim recebeu o Audi RS7 para demonstração de luxo

No passado dia 19 de Outubro, no final de mais uma temporada da DTM em Hockenheim, a Audi fez uma pequena demonstração com o seu novo “bicho”, o seuAudi RS7 de 560cv,  totalmente autónomo!

Tirando partido de câmaras 3D e navegação por GPS de alta precisão, este carro autónomo consegue facilmente navegar – e andar a alta velocidade – sem qualquer piloto a bordo.

Mas isto só por si começa a não ser o sufuciente para deixar o pessoal de queixo caído e como tal a Audi decidiu criar mais um marco na história criando assim o carro autónomo mais rápido do mundo.

A prova de que um carro autónomo é seguro e viável

Com este Audi RS7 concept a Audi quis mostrar que, se conseguem fazer um carro autónomo andar a 240Km/h sem piloto numa pista de corridas, também conseguem fazer um modelo para navegação em autoestradas sem problemas! (onde, pelo menos à partida, as velocidades são bem mais reduzidas)

Deixo-te aqui o vídeo sobre o Audi RS7 para te aguçar o apetite:

O que achaste desta máquina? Brutal, não?

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As tragédias do mundo automóvel ainda tomam níveis elevadíssimos no que toca a taxas de mortalidade. Todos os anos milhares de vidas são inesperadamente tomadas em autoestradas e vias rápidas (e não só) devido a erros de natureza humana! É aqui que a Mercedes quer entrar activamente e ajudar a combater a mortalidade rodoviária com o seu novo sistema de condução automática especializado em autoestradas, o Highway Pilot.

Highway Pilot da Mercedes conduz camiões sozinho - www.revolucaodigital.net

A condução autónoma em camiões, sem intervenção humana, não é nada de novo. Esta já é usada actualmente com aplicações militares e agrícolas. Agora chegou a vez destes gigantes dos transportes de mercadorias invadirem as nossas autoestradas!

A condução monótona e morosa destas estradas, torna-as especialmente perigosas para os seres humanos. Camionistas passam longas horas em viagem e podem facilmente adormecer ao volante de uma destas colossais máquinas, pondo em risco não só a sua vida como também a dos que o rodeiam!

Mercedes Highway Pilot

Segundo um membro da direcção do The Daimer, o “Highway Pilot”, nome que a Mercedes deu ao seu sistema de condução automática, nunca se sente cansado, está sempre 100% alerta para perigos, nunca se sente irritado ou distraído, concluindo assim que este é um sistema muito mais seguro!

Mercedes Highway Pilot

A Mercedes deu a conhecer o seu primeiro protótipo o mês passado, onde o condutor apenas toma um papel de supervisor. Quando o camião chega a uma autoestrada e se dissimula no tráfego, este pergunta ao condutor se quer entrar em “Highway Pilot”.

Enquanto este modo está activo, o condutor pode relaxar não sendo sequer necessário estar ao pé do volante. Quando algo inesperado acontece ou é altura de sair da autoestrada, é mostrado um aviso intermitente, e caso este seja ignorado, o camião soa o alarme de forma a acordar o condutor ou apenas chamá-lo à atenção para algum problema!

Mercedes Highway Pilot

Quando este sistema entrar em vigor irá sem dúvida revolucionar o mundo dos transportes, trazendo não só mais segurança às nossas estradas, mas também deixando o tempo de viagem disponível para o condutor tratar de outros assuntos.

O que achas da ideia por detrás do “Highway Pilot” da Mercedes?

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Usando como esqueleto o modelo Cactus, a Citroen apresentou a sua nova ideia para reduzir drasticamente o preço dos automóveis híbridos usando nada mais do que ar! Chama-se Citroen Airflow 2L e vem com um sistema único no mundo que usa um modelo híbrido de ar comprimido e gasolina.

A Citroen desenvolveu um híbrido a ar comprimido! - www.revolucaodigital.net

Os carros híbridos do nosso quotidiano funcionam através do uso de uma bateria e de um “travão” especial que gera energia cada vez que o condutor trava ou se encontra a descer.

O conceito apresentado pela Citroen tem as mesmas bases mas, em vez de usar uma bateria, usa um compressor de ar e um tanque de armazenamento. O ar comprimido é depois usado quando o carro mais necessita, como arranques e condução citadina.

É verdade que este sistema ainda se encontra em fase de testes, mas mesmo assim foram reportados consumos na ordem dos 2L por 100Km!citroen-cactus-airflow-3

O modelo apresentado pela Citroen traz ao mundo automóvel um conjunto grande de vantagens em relação aos actuais híbridos.

O primeiro ponto é a sua simplicidade, consistindo apenas num conjunto compressor/tanque, o carro será muito mais barato do que os modelos actuais. Por exemplo, um modelo Honda híbrido pode custar até mais 8,000€ do que o normal!

Por outro lado este sistema torna o Citroen Airflow 2L muito mais leve, uma vez que as actuais baterias de iões de lítio têm um peso considerável. A redução de peso ajuda não só na condução do carro mas também na redução de consumos!

citroen-cactus-airflow-2

Os automóveis eléctricos são apresentados como amigos do ambiente e “verdinhos”, mas o que acontecerá quando todos os carros tiverem no seu interior baterias de lítio? Onde serão colocadas todas as baterias usadas e que terão de ser trocadas?

Acho que o público em geral ainda não pensou bem neste problema… mas o que vale é que temos muito oceano para enterrar coisas ;)

Brincadeiras à parte, a poluição gerada pelo volume de baterias de lítio trará às empresas (ou consumidores) um custo considerável para a reciclagem ou destruição das mesmas.

Aqui fica um vídeo realizado pela Citroen para mostrar o novo Citroen Airflow 2L:

O objectivo da empresa francesa é conseguir ter uma opção amiga do ambiente ao mesmo preço que o seu modelo diesel, mas na melhor das hipóteses só em 2016 estará disponível ao público.

Ficámos muito impressionados com este novo conceito da Citroen, e tu o que achaste do Airflow? Tem futuro a ideia? 

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Palavras como Lamborghini e Híbrido, não se costumam ouvir na mesma frase. Mas estamos em 2014, e a consciência ambiental está na ordem do dia. Por isso mesmo, a construtora italiana decidiu (finalmente) entrar “na onda”, e apresenta o seu primeiro modelo Híbrido. Chama-se Asterion LPI 910-4, tem 910 cavalos de potência, e pode ser carregado na tomada eléctrica da tua garagem.

Lamborghini Asterion no Revolução Digital - www.revolucaodigital.net

 

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Há algumas semanas o Google fez furor ao mostrar o primeiro carro totalmente autónomo que não tem nem volante nem pedais. Todos ficaram muito entusiasmados com o projecto… menos o FBI que acredita que este tipo de veículos pode favorecer criminosos “multitasking”.

Google Prototipo Carro

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A Ford e a Samsung estão a trabalhar em conjunto para melhorar as baterias dos carros. Num evento em São Francisco as duas empresas afirmaram querer desenvolver novas soluções que permitam uma maior poupança de combustível assim como uma maior eficiência de todo o sistema híbrido.

Samsung SDI

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